Er is weer wat meer bekend over de BMW K1200S (zie ook de vorige Zeenz.nl Motornieuwsbrief). Zo wordt als vermogen nu exact 167 krukas-pk opgegeven, bedraagt het koppel 130 Nm en zal de sportieveling in Nederland een vanafprijs van € 17.390,- krijgen.

Daarmee is BMW’s snelste motorfiets ooit zomaar tweeduizend euro duurder dan concurrenten als de Suzuki Hayabusa 1300 en de Kawasaki ZX-12R, die bovendien over meer vermogen beschikken. Maar BMW’s zijn meestal wat prijziger en dat betaalt zich terug in een hoogstaande afwerking. Bovendien beschikt de K1200S standaard over ABS en dat is op de meeste motoren (waaronder genoemde concurrenten) niet eens leverbaar. Een unicum is het elektronisch verstelbare onderstel, dat eenvoudig middels verstelknoppen op het stuur aan de rijomstandigheden kan worden aangepast. Deze Electronic Suspension Adjustment (ESA) is een optie. Naast de unikleuren blauw en grijs staan er ook enkele meerkleurige (niet al te fraaie) uitvoeringen op het programma.
De productie van de K1200S is op 1 juni al begonnen en de motor zal dan ook kort na zijn introductie op de Intermot München (vanaf 15 september) bij de dealer staan.

www.face-the-power.com

Morgen is het weer zo ver: de TT races in Assen. Een uniek motor(sport)festijn waar je als motorliefhebber echt een keer bij geweest moet zijn.

De TT races nemen zelfs binnen de WK-kalender een bijzondere plaats in. Zo is het de enige race die niet op zondag, maar op zaterdag verreden wordt. Met een geschiedenis die teruggaat tot 1925, barst de TT van de traditie. Het circuit in Assen is ook bijzonder, onder andere door enkele bochten met een verkanting: het asfalt helt hier een beetje waardoor je de bocht sneller kunt nemen. Veel coureurs zijn gek op het Asser circuit, anderen hebben er juist een hekel aan. Om het racespektakel compleet te maken, regent het nog al eens op de wedstrijddag.
Wie de TT echt wil beleven, komt al op vrijdagochtend naar een van de campings rondom het circuit, waar in de loop van de dag duizenden kampeerders arriveren. Velen van hen zijn met de motor en daar zitten hele mooie exemplaren bij. De sfeer is altijd goed. ’s Avonds neem je de bus en wordt het feest voortgezet met de Nacht van Assen.
Ga je niet naar de TT races, dan kun je ze nog volgen op de tv, via Nederland 2 en Eurosport. Op Eurosport worden de races regelmatig onderbroken voor reclameblokken, maar het commentaar is er beter dan bij Studio Sport, dat de rest van het jaar nauwelijks aandacht aan motorracen besteedt.

www.tt-assen.com

Een van de mooiste naked bikes van het moment is ongetwijfeld de Kawasaki Z750. Samen met zijn grote broer de Z1000 dan, want die twee zijn nauwelijks van elkaar te onderscheiden. Het beste kun je daarvoor naar de uitlaten kijken: de Z750 heeft er één aan de rechterkant, de ZR1000 beschikt over dubbele pijpen aan beide zijden van de motor.

De Kawasaki Z750 is dit jaar nieuw op de Nederlandse wegen, als voordelig alternatief voor de Z1000 die een jaar eerder verscheen. De echte naked-purist zal het minuscule kuipje waar de koplampen en het dashboard in gevat zijn al teveel van het goede vinden, maar het staat de zeer sportief gelijnde machine erg goed. Het instrumentarium bestaat volledig uit digitale instrumenten en ledjes. Een forse 180/55 ZR17 achterband maakt het uiterlijk af. De krachtbron is, hoe kan het ook anders, een zestienkleps viercilinder met elektronische injectie. Het blok produceert een niet misselijke 110 pk bij 11.000 r/min. Er moet dan ook wel 195 kg in beweging worden gebracht. Kawasaki geeft geen topsnelheid op, maar reken maar op minstens 220 km/h. Een minpuntje is wel dat, zoals bij zoveel motoren, slechts één van de twee koplampen als dimlicht dient. Niet mooi en niet veilig. Het beetje kuipwerk wat er aan de Z750 zit, kan worden geleverd in rood, blauw en zwart. De Kawasaki, die ook als 25kW uitvoering geleverd kan worden, kost € 7.998,- en dat scheelt meer dan drieduizend euro met zijn grotere broer.

www.kawasaki-nederland.nl

Terwijl in het supersportsegment de strijd om het hoogste aantal pk’s en de beste pk/gewicht-verhouding weer eens is opgelaaid, worden in het in het cruisersegment de laatste tijd weer motoren met een steeds grotere cilinderinhoud geïntroduceerd. Zaten de toppers de afgelopen jaren tussen de 1.200 en 1.500 cc, daarmee tel inmiddels nauwelijks meer mee.

Cruiser is de naam die tegenwoordig veel gebruikt wordt voor wat we ook wel choppers of customs noemen. Stamvader van dit soort motoren is natuurlijk Harley-Davidson, dat de meeste van haar modellen uitrust met één en hetzelfde 1450 cc blok. De majestueuze Big Twins van weleer zijn inmiddels qua aantal cc’s middenklassers geworden. Zo introduceerde Honda een brute, 1.795 cc metende 1800 VTX (zie foto). Kawasaki en Yamaha hebben zelfs twee modellen boven de 1,5 liter. Yamaha levert de exact 1.600 cc metende XV Wild Star en de 1670 cc Road Star Warrior, Kawasaki heeft de 1.552 cc VN1600 (als Mean Streak en als Vulcan Classic) en de machtige 2.053 cc VN2000. King of the Road wordt de nog niet leverbare Triumph Rocket III met 2.294 cc, in dit geval wel verdeeld over drie in plaats van twee cilinders. Het valt te verwachten dat Suzuki, dat het momenteel moet doen met de 1.462 cc Intruder, ook snel met iets groters zal komen.
Maar het kan natuurlijk altijd gekker, zoals met de ook in Nederland leverbare Amerikaanse Boss Hoss V8 met naar keuze een 5,7 liter of 8,2 liter V8 Chevrolet blok…

www.hdservice.nl/bosshoss.htm
www.yamaha-motor.nl
www.triumph.co.uk
www.kawasaki.nl
www.honda.nl

Ducati gaat een exclusieve replica bouwen van haar MotoGP racemotor. Dit maakte de fabrikant bekend tijdens de tweejaarlijkse World Ducati Week in Italië.

Dat betekent dat Ducati zeer tegen haar gewoonte een viercilinder motor gaat leveren: normaal houden de Italianen het bij twee cilinders. Maar de MotoGP fiets heeft nu eenmaal een vierpitter omdat daar de hoogste vermogens mee te behalen zijn. De replica gaat Desmosedici RR heten, een verwijzing naar Ducati’s Desmodromische klepbediening die zwevende kleppen (vier per cilinder) bij hoge toerentallen voorkomt. Het motorblok is 989 cc groot en wordt gecombineerd met een losse racebak met zes versnellingen die eenvoudig kan worden uitgebouwd. De meeste wegmotoren beschikken over een versnellingsbak die met de motor wordt samengebouwd. Naast een carbon kuip zal veelvuldig gebruik gemaakt worden van hoogwaardige materialen als titanium en magnesium. De Ducati Desmosedici RR moet klaar zijn in het voorjaar van 2006. Er zal slechts één exemplaar per dag geproduceerd worden, waardoor er ondanks de te verwachten exorbitant hoge prijs (reken op meer dan € 50.000) een lange wachtlijst zal ontstaan. Op de Ducati website is meer over de nieuwe motor te lezen:

www.ducati.com

- Naast Ducati (zie verderop in deze nieuwsbrief) zou ook Honda van plan zijn een exclusieve straatversie van haar MotoGP fiets te introduceren. De Japanners deden iets dergelijks al eerder met de peperdure NR750. Honda’s originele circuitmotor beschikt over een V5 blok (!) dat 250 pk levert.

- Yamaha boekte deze winter goede resultaten in Parijs-Dakar met een motor met tweewielaandrijving en nu test ook KTM hiermee. Het lijkt nog slechts een kwestie van tijd voordat er een enduromotor (of allroad) met tweewielaandrijving voor de consument op de markt verschijnt.

- De recordpoging van de Honda CBR Club op 12 juni in Harderwijk moet nog officieel worden goedgekeurd, maar gaat waarschijnlijk met meer dan 450 deelnemers de boeken in als langste stoet motoren van hetzelfde type ooit. Door het slechte weer kwam nog niet de helft van de meer dan duizend voorinschijvers opdagen, maar de deelnemers hebben een fantastische motordag gehad

- BMW heeft de productie van haar nieuwe R1200GS verhoogd wegens de grote belangstelling. Zijn voorganger de R1150GS was de best verkochte motorfiets in Duitsland. Allroads zijn blijkbaar populair momenteel, want Suzuki heeft haar V-Strom 650 voor dit modeljaar ook al praktisch uitverkocht.

- Weer eens een onderzoek waarin wordt aangetoond dat te hard rijden niet zo’n belangrijke ongevalsoorzaak is als vaak wordt gedacht: volgens het Britse Ministerie van Transport komt dit op de zevende plaats na o.a. onoplettend rijden, het verkeerd inschatten van verkeerssituaties en roekeloos rijgedrag. Toch is in 12,5% van alle ongelukken een te hoge snelheid de oorzaak

- Iedereen die op een Honda rijdt, kan op maandag 30 augustus heel voordelig circuitrijden met Motorsportschool Holland op Zolder (B). De kosten voor het rijden zijn die dag € 79,-, terwijl volgens Honda de normale prijs € 185,- bedraagt. Inschrijven